Nomès a Ultramagic! El globus de competició líder mundial.

En 1996 Ultramagic va fer un pas gegant cap endavant en el món de la competició. Va néixer "The Racer". Era la primera vegada que un globus es dissenyava, desenvolupava i produïa especialment per als exigents requisits de les competicions. Va ser disenyat junt al lider mundial en competicions de globus Uwe Schneider. L'objectiu era produir un globus amb una forma que permetés aconseguir el màxim índex d'ascens i descens alhora que evités la deformació de la vela, la qual cosa comporta una millor precisió per arribar a l'objectiu. La forma devia continuar resultant atractiva i bonica per la vista. La seguretat també era un factor important en el disseny, en incloure finestres transparents i teixit Ultralast a la part superior del globus, sent això components de sèrie. El disseny i forma final van ser el resultat de considerable treball de desenvolupament amb grans tests i anàlisi de dades de vol. Uwe Schneider, Josep i Carles Lladó Costa, grans apassionats de les competicions, van dedicar moltes hores a fer proves.

El resultat de tot aquest treball de desenvolupament va ser que es van aconseguir els requisits objectius amb gran èxit. Això ha fet que "The Racer" sigui considerat per la majoria dels pilots de competició com el millor globus per competir. La seva atractiva forma resulta de gran interès també per a possibles patrocinadors.

A dia d’avui, "The Racer" s'ha fabricat en 3 mides (56, 65 i 77.000 peus cu) per complir els requisits dels pilots i les proves de les competicions i des de la seva introducció, "The Racer" ha collit nombroses victòries en mans dels millors pilots a les principals competicions mundials.

Vam reduir el volum per arribar de nou a 65 i vam posar una imatge damunt de l'altra. El resultat era 2m menys de diàmetre i gairebé 4m més d'alçada. Li vaig dir que aquesta era la forma que volia provar i el van fabricar. Vaig volar amb ell per primera vegada en els premundials a Japó. "The Racer" va donar un gran resultat en ascens i descens. Al principi, acostumat com estava a globus de forma estàndard, creia necessitar major concentració per volar però aviat em vaig adonar que mostrava la mateixa resposta que els altres globus. L'única diferència era el rati d’ascens i descens. El que vaig llegir a l'instrument, només era un 30% més, però l'interval de combustió per a mantenir-ho en l'aire així com la durada de la combustió per a recuperar-ho després d'un temps sense escalfar era gairebé el mateix. Així que vaig demanar a tots els pilots que realitzessin proves sense mirar l'instrument, sinó que es guiessin pels sentiments. Va ser de gran ajuda. Per descomptat, volar just per sobre de terra requereix una mica més de concentració, però em vaig acostumar després d'un o dos vols.